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围猎万亿级汽车后市场 谁能解开盈利难困境

围猎万亿级汽车后市场 谁能解开盈利难困境

2019-11-07 17:46:54      来源:匿名

新车销量负增长后,后汽车市场越来越受到重视。最近发布的中国2019年后汽车市场白皮书(以下简称白皮书)显示,中国汽车市场的绝对增长保持在较高水平,预计2020年将超过美国,成为全球拥有量最大的市场。同时,汽车时代的增长和汽车保有量的增加带动了汽车后市场的高速发展,使得后市场逐渐成为新的产业焦点。

德勤咨询战略和运营业务线的合作伙伴李冯表示,一旦中国汽车维修市场的渠道整合完成,将迎来快速发展的机遇。

事实上,经过近20年的快速发展,国内汽车售后维修市场已经成为世界上最大的售后市场之一。然而,与较为成熟的市场相比,国内汽车后市场在渠道结构、市场集中度和服务质量方面还有很大的提升空间。

白皮书指出,快速增长的市场规模与国内汽车售后市场相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行改革和升级。一方面,不断变化的消费者、互联网数字技术的发展和行业自身的内生发展已经成为中国后汽车市场改革的三大核心驱动力。

例如,年轻的国内消费者热衷于在线消费,追求服务效率和服务体验,而互联网普及率的提高和数字技术的发展为在线服务和在线/离线整合提供了基础。同时,产业政策、产业资本和产业技术的发展已经成为后汽车市场发展和升级的直接催化剂。

在这一发展机遇下,一大批玩家进入了市场,如以SAIC为代表的传统汽车公司、以金山为代表的零部件制造商、以阿里和JD.com为代表的互联网巨头、保险公司和新的互联网力量。虽然商业模式不同,但这些“新玩家”都试图通过基于互联网技术的模式创新来改善当前消费者的痛点,从而占领市场,加速行业的垂直整合。

“对中国汽车后市场模式的探索从未停止,但由于行业的特殊性,很少有人真正打破市场。”李冯告诉记者,由于早期获得客户成本高、市场培育期长、运营繁重等特点,大多数“新玩家”很难找到盈利模式。她认为,行业转型升级需要基于对行业的深刻理解和多种资源的高度整合,“从而实现相对可持续的模式,并有机会打破董事会。”

“该店未来的发展方向是管理标准化、运营数字化、在线营销和服务品牌化。汽车超人(Auto Superman)是利用互联网工具,通过在商店周围的商业圈运营私人流量,形成商店的2.0标准化模型,然后形成复制和推广。”汽车超人执行总裁蔡徐斌认为,数字商店解决方案的关键是“整合线上和线下产业链”,使数字技术能够贯穿汽车服务连锁店的整个服务过程,提升用户的汽车维修体验。

据蔡徐斌介绍,一方面,汽车超人打造数字商店,整合线上和线下产业链,以商店数字解决方案为核心,实现成本降低和效率提升,在单一商店模式的基础上,通过直销、并购、股份、联盟等方式进行全国连锁布局,通过数字商店的登陆,打造一站式汽车售后服务平台。另一方面,汽车超人依靠新康众的智能供应链系统,进口阿里生态1.4亿车主流量,整合上下游资源等资源,形成竞争壁垒。

“对于后市场参与者来说,为了建立差异化的竞争优势,他们必须进一步提高离线服务性能能力。这背后需要加强的是商店的服务经验、商店的运营管理效率以及高效备件供应链的构建。”李冯坦言,未来线下商店的数字化、智能化和供应链整合将是继汽车之后市场的赢家和输家。

白皮书指出,各行各业的玩家和资本密切关注并大胆尝试后汽车市场的新零售额。然而,后市场重型服务的独特性和高科技门槛常常让玩家在黎明前感到沮丧,后汽车市场在未来仍有很大的灵活性。

有人说,移动互联网长期以来就像水电等基础设施一样,默默地滋润着每个人的生活。维修保险市场已经成为汽车行业第一个被突破的窗口。因此,在技术和市场变化的浪潮中,“狩猎”汽车市场的新老玩家不能被时代抛弃,除非他们抓住机会。从供应链到终端服务,推动商店走向数字化是大势所趋。谁能第一个用统一的专业服务标准“圈定”客户,谁就能使利润和可持续发展成为可能。(中国青年报、中国青年网记者徐亚杰)

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